工信部今日正式向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照。同時，工信部為5G牌照的發(fā)放對電信業(yè)務(wù)分類目錄進行了修訂，新增5G相關(guān)基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)目錄。

按照我國目前的5G布局計劃表來看，與全球的5G部署節(jié)奏是同步的。

據(jù)外媒報道稱，美國最大運營商AT&T已經(jīng)在為年底推出的全球首個移動5G網(wǎng)絡(luò)做準備，Verizon今年10月也將推出全球首個5G寬帶。韓國運營商方面，SK電訊也宣布將在今年12月在首爾發(fā)布5G商用網(wǎng)絡(luò)，2019年3月在韓國全境推出5G商用服務(wù)。全球都在搶占5G先機。

此前5月30日，英國電信運營商EE公司正式在倫敦等6個城市開通5G服務(wù)，英國廣播公司當天借助華為5G設(shè)備完成了一次現(xiàn)場直播。截至目前，韓國、美國、瑞士、英國已開通5G服務(wù)。

三大電信運營商早已經(jīng)準備好了

目前，中國已經(jīng)啟動了6GHz以下的中頻段5G規(guī)模部署，根據(jù)此前明確的頻譜規(guī)劃方案，方案可能如下：

中國電信和中國聯(lián)通各拿3.5GHz頻段的100MHz頻譜；中國移動得2.6GHz頻段的160MHz頻譜；廣電國網(wǎng)將得4.9GHz頻段50MHz頻譜，并將700MHz頻段的96MHz帶寬由工信部劃歸IMT使用。

關(guān)于三大運營商的頻譜劃分方案，此前業(yè)界已有傳聞的中國聯(lián)通和中國電信的頻段坐實，但是頻譜方面，2.6GHz頻段大塊都給了移動之后，聯(lián)通和電信會將各自的此頻段騰退。

作為中國最大的電信運營商，中國移動于2017年6月，在廣州開通國內(nèi)首個用于試點的5G基站，并于7月啟動了一個試驗網(wǎng)。2018年6月，中央網(wǎng)信辦副主任楊小偉打通中國移動全球首個5G獨立組網(wǎng)端到端系統(tǒng)全息視頻通話，標志著5G獨立組網(wǎng)技術(shù)的突破。

2019年，中國移動董事長楊杰披露了移動的5G+計劃，將5G與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和邊緣計算等信息技術(shù)融合，和各方共同構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)。

中國聯(lián)通將其戰(zhàn)略規(guī)劃分為制定、驗證和準備三個階段。2017年，其與華為在上海完成了外場驗證，在20MHz頻譜上，將網(wǎng)絡(luò)峰值速率提升至LTEFDD的4.8倍。

2019年中國聯(lián)通合作伙伴大會上，聯(lián)通發(fā)布了5G先鋒計劃，對外公布了首批5G友好體驗終端，包括華為、中興、OPPO、vivo和小米，但并未公布售價。

2019年4月，中國電信宣布在北京等8個城市開展5G混合組網(wǎng)的擴大試點，已實現(xiàn)多地跨域聯(lián)通的規(guī)模試驗網(wǎng)。

廣電在5G牌照分發(fā)中分得一本羹，但對電信運營商沖擊不大

此外，令人未猜透的是廣電的入局。那么，加入5G賽道，對于日薄西山的廣播電視行業(yè)意味著什么呢？

近年來，在視頻領(lǐng)域，傳統(tǒng)運營商、廣電都受到了OTT廠商應(yīng)用的侵蝕。OTT即互聯(lián)網(wǎng)公司越過運營商，發(fā)展基于開放互聯(lián)網(wǎng)的各種視頻及數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，使運營商淪為單純的“傳輸管道”，無法觸及管道中傳輸?shù)膬r值。

北京郵電大學教授曾劍秋認為，過去倡導(dǎo)的廣電、電信雙向進入一直沒有真正實現(xiàn)。長期以來，廣電、電信實質(zhì)上是重競爭輕合作的關(guān)系，這讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)找到機會，OTT行業(yè)沖擊電信、廣電業(yè)務(wù)。直到去年國務(wù)院辦公廳印發(fā)《三網(wǎng)融合推廣方案》，三網(wǎng)融合才真正落地，電信和廣電開始寄希望于實現(xiàn)共贏。

此前，廣電拿到寬帶牌照，但沒有無線業(yè)務(wù)，未來著力點主要是基于有線寬帶牌照發(fā)展，由于Wi-Fi是建立在本地固網(wǎng)上的“熱點”，目前移動互聯(lián)網(wǎng)競爭激烈，對廣電而言也有很多發(fā)展新業(yè)務(wù)的機會。

不過，這次拿到5G牌照，廣電有了從事無線業(yè)務(wù)的機會。受益于政策支持，廣電握有700MHz黃金頻譜資源。如果廣電使用700MHz進行5G的廣覆蓋，那么整體的覆蓋成本將會比三大運營商降低30%左右。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“如果我國此次5G牌照的發(fā)放能夠出現(xiàn)傳統(tǒng)有線電視網(wǎng)絡(luò)運營商的身影，則意味著我國的傳統(tǒng)有線電視網(wǎng)絡(luò)運營商將被注入新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路及血液，這無疑會給我國有線電視行業(yè)一次重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展及翻身的機遇?！?/p>

不過，在通信資深媒體人毛啟盈看來，中國廣電資金短缺，對5G投資能力有限，也不會給電信市場帶來實質(zhì)性的沖擊。

根中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三大運營商2018年年報業(yè)績說明會，三家運營商2019年資本開支合計超過3000億元。其中約十分之一（300億元）投資5G網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)中信建投研報，更大規(guī)模的5G建網(wǎng)投資要等到2020年-2022年。

這次獲得5G牌照是中國廣播電視網(wǎng)絡(luò)有限公司（簡稱：中國廣電）由財政部出資，廣電總局負責組建和代管，注冊資本45億元。

此前，格隆匯張峻愷撰文分析指出，但如果中廣移動運營5G無線移動業(yè)務(wù)，至少要投入建設(shè)20萬個基站，約需要新增600億元的資金投入。

目前在A股上市的廣電系公司一共有十家，總市值目前也只有800億左右，而整個廣電年收入大概只有400億左右，如果要一次新增投入600億的5G建設(shè)資金，將會非常困難。

再加上全國各省份廣電公司較分散，廣電以往也無移動通信的基礎(chǔ)，這些都是廣電建設(shè)5G的難點所在。

中興通訊及華為已第一時間表態(tài)

5G標準是全球產(chǎn)業(yè)界共同參與制定的統(tǒng)一國際標準，我國聲明的標準必要專利占比超過30%。在技術(shù)試驗階段，諾基亞、愛立信、高通、英特爾等多家國外企業(yè)已深度參與，在各方共同努力下，我國5G已經(jīng)具備商用基礎(chǔ)。

工信部發(fā)放5G商用牌照后，中興通訊及華為這兩家通信設(shè)備廠商已第一時間表態(tài)。

中興通訊表示，公司將5G作為公司發(fā)展核心戰(zhàn)略，多年持續(xù)投入，不斷創(chuàng)新，具備完整的5G端到端解決方案的能力，在無線、核心網(wǎng)、承載、芯片、終端和行業(yè)應(yīng)用等方面已做好全面商用準備。

中興通訊稱，將積極參與中國5G網(wǎng)絡(luò)的商用部署和建設(shè)，與行業(yè)合作伙伴緊密合作，積極推動5G業(yè)務(wù)應(yīng)用和實踐，助力垂直行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

公司具備完整的5G端到端解決方案的能力，目前和全球超過40家運營商開展5G合作，穩(wěn)居5G第一陣營。

華為則表示，工信部正式發(fā)放5G商用牌照，標志著中國正式進入5G時代。華為公司將憑借端到端全面領(lǐng)先的5G能力全力支持中國運營商建好中國5G。相信不久的將來，中國5G將引領(lǐng)全球。

此外，華為還披露了其5G最新進展：已在全球30個國家獲得了46個5G商用合同，5G基站發(fā)貨量超過10萬個，居全球首位。

華為持有2750項5G專利，擁有15%的5G關(guān)鍵必要專利，為世界5G專利龍頭。

華為和中興均未透露目前國內(nèi)三大運營商的采購數(shù)量，不過今年2月中移動曾公布2019年5G規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)及應(yīng)用示范工程無線主設(shè)備租賃單一來源采購結(jié)果，當時華為、中興、愛立信、諾基亞、大唐五家設(shè)備商中標。其中，華為將為中移動提供250站5G基站、中興提供80站，愛立信提供110站，諾基亞提供30站，大唐提供30站——從這一招標情況看，華為在5G上的實力毋庸置疑。

手機廠商迎來利好

5G的到來，不得不提的受益方是手機終端廠商。目前，智能手機市場銷量和銷售額已經(jīng)出現(xiàn)雙下滑。高通、華為作為兩大核心主力均已推出5G基帶芯片，為5G手機廠商鋪平道路，加速5G商用終端的實現(xiàn)。

截至目前，國內(nèi)外主流手機廠商紛紛推出5G手機，包括小米、三星、LG、OPPO、中興、華為、一加在內(nèi)。在MWC2019期間，華為就推出了折疊屏5G手機Mate X，如無意外，該產(chǎn)品本月即將在國內(nèi)發(fā)布；OPPO發(fā)布了Reno 5G版，并面向全國公開招募首批5G體驗官；小米也推出了MIX3 5G版，產(chǎn)品已經(jīng)在瑞士等歐洲國家正式發(fā)售……

5G終端的發(fā)展伴隨著全球產(chǎn)業(yè)界的合作。早在2018年1月，高通與OPPO、vivo、小米、聯(lián)想、中興、聞泰等領(lǐng)先中國廠商宣布了“5G領(lǐng)航計劃”。高通表示，會通過深厚的技術(shù)專長和業(yè)界領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案賦能5G生態(tài)，通過共同合作更好地支持中國智能手機產(chǎn)業(yè)。

今年4月23日，高通宣布攜手包括努比亞、一加、OPPO、vivo、小米和中興通訊等在內(nèi)的手機廠商，共同支持中國聯(lián)通的5G部署。目前已經(jīng)發(fā)布的全球首批5G手機中，除了華為采用自自研巴龍5G調(diào)制解調(diào)器，其余5G手機都采用的是驍龍855+驍龍X50的方案。

5月1日，OPPO在歐洲上市了第一款正式商用的5G手機——OPPO Reno 5G版。一天后，小米也宣布將通過瑞士運營商Sunrise發(fā)售小米MIX3 5G版手機。隨后5月10日，OPPO在北京宣布啟動5G星火計劃，并發(fā)布了Reno 5G版。

這些產(chǎn)品的發(fā)售，意味著手機廠商在5G終端側(cè)已經(jīng)做好了商用的準備。5G牌照的正式發(fā)放，將會為終端廠商迎來行業(yè)利好。

不過，5G手機仍存在價格偏高的問題。

以華為的Mate X為例，該產(chǎn)品官過方定價為2299歐元，折合人民幣近1.8萬元；OPPO Reno 5G版售價899歐元，折合人民幣也近7000元；小米MIX3 5G版算是相對便宜，手機599歐元，折合人民幣不到5000元。對于大多數(shù)消費者來說，售價依舊高昂。

此前，中國移動曾預(yù)測，2019年年底5G終端價格在5000元左右，到2020年年底，5G終端會向中低價位下探，部分5G手機的價格可能會降至1000元左右。

5G對物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等細分領(lǐng)域的帶動作用

5G技術(shù)將使物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、邊緣計算等領(lǐng)域發(fā)生革命性的變化。

在許多技術(shù)從業(yè)者看來：“5G網(wǎng)絡(luò)專為物聯(lián)網(wǎng)而生”。它對物聯(lián)網(wǎng)的重要性，體現(xiàn)在兩個方面：一是比4G時代快到100倍的高網(wǎng)速；二是和4G網(wǎng)絡(luò)相比，低到毫秒級的響應(yīng)速度。

從前的人工智能在速度跟不上的情況下，多數(shù)為“人工智障”，然而，只有5G下的了高網(wǎng)速和低反應(yīng)速度，人工智能助手的服務(wù)才可以通過感知萬物的“物聯(lián)網(wǎng)”神經(jīng)，從今天的人工智障中進行“靈魂”上的升級。

人工智能助手下達的命令將不再是機械式的結(jié)構(gòu)型語言，而更多是在隨心交流中完成的。譬如，4G時代，用戶需要自己完成店鋪選擇、商品選擇、付款等一系列繁瑣步驟，才能點好外賣，而5G時代只要告訴人工智能助手想吃“麥當勞的麥辣雞翅套餐”即可。

衍生到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，5G可以大幅度優(yōu)化自動駕駛體驗。

目前自動駕駛的體驗，主要源于汽車上的各種雷達。它們分布在汽車的各個方向，以感知汽車行駛中的真實路況。但這種感知無法知曉身邊的、外界車輛的狀態(tài)。車輛一旦突發(fā)進入雷達區(qū)，交通事故依然難以避免。

而物聯(lián)網(wǎng)則可以讓汽車除了感知身邊的道路狀態(tài)，還能隨時知曉這一區(qū)域其他汽車的速度、目標和車況信息，從而在5G網(wǎng)絡(luò)毫秒級的響應(yīng)速度下，實現(xiàn)蜂群式的高效率交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

5G對于虛擬與現(xiàn)實（VR）領(lǐng)域也有顯著的促進作用。目前來說，VR若不解決速率難題，設(shè)備供應(yīng)商將很難消除暈眩不適感，這大大地限制了VR的使用。毫米波技術(shù)可以幫助解決這個問題。雖然毫米波信號不能通過墻壁，只能在相對較短的距離內(nèi)工作，但VR耳機和控制器的距離通常只有幾英尺遠。

也就是說，5G將對虛擬現(xiàn)實行業(yè)產(chǎn)生間接地推動作用。

關(guān)于5G及其對各種細分市場的影響，還有很多未知因素。它很有可能重構(gòu)細分市場，甚至創(chuàng)造在過去看來不可能的全新應(yīng)用領(lǐng)域。然而，它對人類的最初影響，還是會從手機開始。